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    飛機上的奇葩規定,都是用鮮血換來的!

    黑龙江快乐十分168 www.fymzik.com.cn 近來,飛行安全屢屢被人提起。認真遵守飛機上種種規定,利人利己,多了解規定背后的故事和原因,更會遵守得心安理得。

    家長也可以給大點的孩子講講這些規則的來歷,沒準變成了一堂很好的物理課,也是一堂很好的生命教育課。

    正文

    可能是因為坐飛機的次數多到麻木,導致小浪曾一度認為飛機上各種麻煩的規定純屬航空公司吃飽了,沒事找事……

    但幸好,小浪和一個當過空姐的同事聊起了這個話題,小浪才知道,其實航空公司每一條看似“不近人情”的規定,都是用血的教訓換來的。

    今天就跟家長們聊聊,飛機上那些奇葩的規定背后的故事。


    1.系好安全帶

    你是不是以為,只要飛機起飛或者降落的時候系好安全帶就可以了?

    錯??!如果不是為了上廁所等不得不離開座位的原因,請你全程系好安全帶!


    看了下面這個案例,再見到熊孩子在機艙到處亂跑,你就可以糊TA監護人一臉了……

    阿羅哈航空243號班機事故

    1988年4月28日,該航班在飛行過程中(注意不是起飛和降落的過程中),機體前端左邊一小塊天花板炸開,導致飛機差點直接在半空解體!但是最后還是奇跡般成功降落。

    整個事故除了一名沒有任何安全措施的空姐被吸出艙外死亡外,其余乘員全部得以生還,這就是安全帶扣上和不扣上的區別……

    2.水上迫降時,不要在機艙內打開救生衣

    這個道理還是很簡單的,如果機艙灌水,直接就能把穿著充氣救生衣的乘客給頂到機艙天花板上去……本來是救命衣,直接成了奪命衣。

    埃塞俄比亞航空961號航班事故

    1996年11月23日,該航班被劫持后,燃油耗盡后不得不在水面上降落,當時很多乘客就在機艙內給救生衣充了氣,水一灌入飛機,他們就直接被卡到天花板上。

    拉回來?事實證明,水的浮力可比人的臂力強多了。

    175名乘客和機員中,有125人死亡。

    提醒一下大家,救生衣的正確使用方式是:先套上,出了機艙門再進行充氣,救生衣是自動充氣的,真不差機艙內那點空氣。


    3.收起小桌板,調直椅背,行李不能放在腿上

    飛機事故發生最多的時間段就是在起飛和降落期間。

    如果這時候小桌板打開、椅背沒調直、行李放在腿上,你能想象這會耽誤多少逃生時間嗎?

    而且小桌板和行李有可能會在飛機收到沖擊的時候撞傷乘客。

    聽起來特別危言聳聽有木有?看看下面這個案例。

    美國波音727墜毀試驗

    駕駛員詹姆斯·斯洛克姆將一架安放著一些假人的飛機開到2500英尺的高空后跳傘,任飛機向地面墜毀看看會發生什么。


    這個試驗發現,所有的假人,都是面部先受傷。

    當飛機著陸的一瞬間,所有假人都會猛地向前椅背撞擊,如果這時候小桌板是打開的或者行李就放在你的腿上,可能直接撞斷你的脖子或者肋骨。

    非常建議大家去搜搜這個試驗的視頻!


    4.攜帶的每份瓶裝液體不得超過100ML,總量不得超過1L

    這個規定小浪原本是百思不得其解的,因為飛機上分發的飲料就遠遠超過了1L,而且也并沒有分裝,小浪總以為帶多了液體會因為氣壓神馬的發生爆炸……


    其實并不是!

    原因是怕發生劫機事件。以目前的科技水平,有些“液體炸彈”是無法被檢測出來的。

    所以控制液體的總量,實際上是為了以防萬一:如果有害液體被帶上了飛機,只要在控制總量之內,也不會造成太大的威脅。

    小浪覺得這個規定經不起推敲,但也理解航空公司的無奈。

    中國CJ6136航班墜毀

    2002年5月7日晚9時24分,北方航空公司從北京飛往大連的6136航班在大連海域墜毀,機上112人全部身亡。


    據說整個事故的發生是由于一名乘客縱火,這名乘客此前購買了7份航空意外險,保額總計高達17萬美元……很有可能是他點燃了某種易燃液體。


    5.禁止攜帶打火機

    高鐵和飛機上不準吸煙,這個大家都知道。

    可是這一規定在民用飛機剛出現的時候還沒有普及,有人也因此付出了慘痛的代價。

    加拿大航空797號航班事故


    1983年6月2日,一架DC-9-32型客機執行此航班時,飛機的洗手間發生火警,濃煙充斥著整架飛機。雖然飛機最后成功降落,可是降落后發生的大火卻令機上23名乘客來不及逃生而葬身火海。

    事故后經過推斷,有因乘客在洗手間吸煙導致火災的可能。


    6.飛機上請不要打開手機,無論是否開啟飛行模式

    其實這個規定是沒有具體事故例證的,但是有人曾經用比較極端的方式做過實驗:2001年,美國NASA將一臺無線電發射機放在飛機乘客的位置上,進行飛行試驗。

    結果是飛機的自動防撞系統當即出錯,無視附近的另一架飛機,并且而且儀表著陸系統在進近過程中,也在水平和垂直方向分別發生了明顯的漂移。


    雖然無線發射機和手機比起來肯定是要極端很多,但是你想想飛機可以乘坐的乘客這么多,每一個人都在打電話的話,那信號干擾程度也不是鬧著玩的。

    那么“飛行模式”呢?關于這點也沒有具體實驗,只不過可以說的是:國內很多山寨機的飛行模式就是放在那里逗你玩的,安檢又不能一一去給你鑒定,因此干脆一律勒令關閉了。


    7.禁止托運鋰電池

    鋰電池可以攜帶,但不能托運,為什么?


    貨倉內環境不穩定,溫度和氣壓的變化劇烈,同時行李放在貨倉隨著機身顛簸互相擠壓,而鋰電池含有不穩定金屬元素,一不小心,就炸了。

    而貨倉爆炸導致的事故也都非常慘烈,因為機組人員無法在飛行過程中及時發現并解決。

    土耳其航空981號班機空難


    1974年3月3日,一架土耳其航空機身編號TC-JAV的DC-10客機由于貨艙出現爆炸導致結構破損,客艙失壓,機身解體。

    機上346人在這次事故中均無一幸存。

    打開遮光板,調暗客艙燈光


    為了讓乘客能夠及時發現機翼兩側是否有異常,及時報告機組人員。

    為了讓機組人員在駕駛艙內能將客艙窗外的情況看清楚,及時作出反應。

    為了實施救援時,讓機外救援人員觀察艙內情況。

    其實飛機發生事故的概率非常小,因為乘客失誤發生空難就更少了。

    但是很多時候因為我們身邊沒有發生事故,漸漸的我們就認為那些煩人的規定是航空公司制定的霸王條款,有些人甚至不惜??鉅補晃ケ成踔練純埂?/span>

    逞一時之快的時候,有沒有想過這些規定是多少人用鮮血換來的?

    我們每一個人,都不需要用生命去驗證這些規定的合理性。

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